2014년 10월 31일 금요일

김포한강신도시 단독주택[주거전용+점포겸용]용지 공급공고에 따른 토지이용계획도 등등

김포한강신도시의 규모가
만만치 않군요.

 수용인구가  15만여 명에
건설세대수가 5만 6천여 세대(호)로

 평택에 조성중인 고덕국제화신도시
보다 더 큰 규모네요.

김포한강신도시 뿐만 아니라
미사강변도시도 있는데요.







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김포한강신도시 단독주택[주거전용+점포겸용]용지 공급에 따른 공급토지 세부내역










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김포한강신도시 단독주택[주거전용+점포겸용]용지 공급공고


[참고]
참고자료로 활용하기 위해서 올려놓은 것으로
읽어보시지 않아도 좋다 할 것입니다.








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광주전남지역 공동주택용지 등 공급 공고

[참고]
참고자료로 활용하기 위해서 올려놓은 것으로
읽어보시지 않아도 좋다 할 것입니다.








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광주전남지역 공동주택용지 등 공급에 따른 위치도

전남 영암군 삼호읍 용앙리 공급토지 위치도


전남 무안군 일로읍 월암리 공급토지 위치도


전남 영암군 삼호읍 난전리 공급토지 위치도


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용인흥덕 블록형단독주택(5필지)용지 일괄공급에 따른 공급토지 세부내역 등등


공급토지 세부내역



용인흥덕지구개요와
용인흥덕지구 토지이용계획도



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용인흥덕 블록형단독주택(5필지)용지 일괄공급 공고


[참고]
참고자료로 활용하기 위해서 올려놓은 것으로
읽어보시지 않아도 좋다 할 것입니다.








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[참고] “고속철 해무, 서울-부산 평균 219km/h” 보도 관련


[참고] “고속철 해무,
서울-부산 평균 219km/h” 보도 관련

부서: 철도기술안전과 등록일: 2014-10-28 18:29


해무는 국내에서 처음으로 개발한
동력분산 방식의 고속열차로서,
동력집중식(KTX)에 비해 대량 여객수송 및
정차역 간 속도향상에 유리하여 운영효율이 뛰어남

* 편성당 좌석수가 동력집중식(KTX-산천) 대비 16% 증가
* 300km/h 가속시간은 KTX-산천 대비 1분 42초 단축

해외 및 국내의 고속열차 시장 수요
추세(250~350km/h)에 대응하기 위해
개발하여 시운전, 검증하고 있음

* 최고속도 421.4km/h(세계4위) 기록('13.3월),
  시운전 8.8만km 달성('14.9월)

해무는 설계 최고속도 430km/h,
운행 최고속도 370km/h까지 기술확보를 위해
설계·검증되어, 준고속차량에서 고속차량까지
다양한 속도 대역의 고속차량 발주에 맞춰
제작이 가능함

* (현대로템 신상품 설명회, '14.4.11)
250km/h급 동력분산식 차량의 기본 설계,
주요 전장품, 대차 개발을 완료하여 발주 시 제작 가능 입장

국내는 신규 건설 추진 예정인 서해선, 경전선 등에
250km/h 내외의 준고속차량 수요가 있으며,
동력분산식 차량이 주를 이루고 있는 해외 고속열차
시장에서 다양한 속도 대역의 차량이 발주되고 있는
상황임

* 최근 5년간 해외 고속차량(200km/h 이상) 발주는
  동력분산식이 76%
※ 한편, 전국 1시간 30분대 연결이란 의미는
경부·호남·수도권 고속철도 개통과
주요 일반철도 고속화를 통해 지역간
접근성을 개선하는 계획임(1시간 30분대
지역 간 이동가능 인구를 현행 60%에서 83%로,
면적은 30%에서 76%로 확대)
 
- 서울-부산 219km/h는 서울-광명,
대전 도심, 대구 도심의 일반선 구간이
포함된 결과로, 광명-부산의 경우
평균 238km/h(1시간 40분)임

600km/h급 고속열차 기술개발은
미래부 출연금으로 한국철도기술연구원이
자체적으로 수행하고 있는 과제임

초고속 핵심기술개발이 목적인 과제로
시제차량은 제작하지 않음

* 레일방식 초고속철도 핵심기술 개발 : '13.1～'17.1, 총 40억원

< 보도내용 (KBS 9시 뉴스, 10.27자) >
“고속철 ‘해무’ 개발해도
 시속 219km/h 불과... 왜?”
 
- 고속열차 해무 투입 시
   평균 운행속도는 219km/h에 불과
- 국토부는 600km/h급 고속열차를
   또 개발 중


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[참고] “철도·공항 전산망 사이버 해킹 취약” 보도 관련


[참고] “철도·공항 전산망
사이버 해킹 취약” 보도 관련

부서: 정보화통계담당관 등록일: 2014-10-28 10:40
한국철도시설공단에서 설계도(네트워크 구성도)를
용역업체에 넘겼고, 57만 명 이상의 개인정보를
수개월 간 노출했다는 보도는 사실과 다름

네트워크 구성도 및 개인정보는 외부 용역업체에
위탁하여 용역수행 기간에 업무처리를 위해 열람하고
처리하도록 하고 있으며, 외부로 자료가 노출되지
않았음

또한, 철도공사 용역업체가 내부 메일 시스템에
접근할 수 있도록 한 것은 장애발생 시 응급조치를
위하여 일시적으로 원격관리 서비스를 허용한 것이며,
다른 기관도 용역업체 관리 소홀사항은 즉시
시정조치 하였음

국토부에서는 산하기관 대상으로 외부 용역업체
관리 실태점검을 실시하여 외부로부터 사이버
침해가 없도록 철저히 관리할 계획임

< 보도내용 (MBC 8시 뉴스, 10.27자) >
“철도·공항 전산망 보안 ‘구멍’
사이버 해킹에 취약”

- 철도와 공항 전산망 보안점검 결과
사이버 해킹에 취약한 것으로 드러남


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[해명] “군·경외엔 못쓰는 '반쪽 헬기' 수리온” 보도 관련


[해명] “군·경외엔 못쓰는
'반쪽 헬기' 수리온” 보도 관련
부서: 항공기술과 등록일: 2014-10-27 13:01


한국형 헬리콥터 ‘수리온’이 항공법 미비로
국내는 물론, 대부분의 국가에서 관용 헬기나
민간 헬기로 사용할 수 없다는 것은 사실과 다름

항공법은 국제민간항공기구(ICAO),
미국 등의 기준 및 시스템을 도입하여 적용하고 있음

* 우리나라는 미국과 동등한 항공기 인증체계를
확보함으로써 한-미 항공안전협정을
확대 체결(‘14.10.28, 최초체결 : ’08.2)
군용항공기를 민간항공기로 쓰게 되면
안전문제가 있어 현재 군용과 민간항공기의
인증기준과 절차를 서로 다르게 적용하고 있으며,
군 인증 항공기라도 민간항공기의 인증기준을
충족하여야 민간용으로 사용할 수 있음

군용항공기의 인증은 군 작전 목표에 맞는
항공기 성능을 검증하기 위하여 인증하지만,
민간항공기는 안전 확보를 목표로 하여 인증함

다만, ‘수리온’ 헬기의 경우 항공법에 따라
특별감항증명을 받아 제한범위 내에서 운용할 수
있음(항공법 제15조제3항 및 같은 법 시행규칙 제20조)

* 특별감항증명 : 항공기 제작자 또는 소유자 등이
제시한 운용범위를 검토하여 안전하게 비행할 수
있다고 판단되는 경우 발급

국토부는 방위사업청 및 산업통상자원부와 함께
현재 추진 중인 민수·군수 겸용헬기의 사업기획
단계부터 민·군이 협력하여 인증을 수행할 계획임

* 국토부와 방위사업청은 감항업무 협력 및
지원에 관한 양해각서(MOU)를 체결(‘13.8)하여
지속적인 협력을 하기로 함

< 보도내용 (세계일보, 10.27자) >
“군·경외엔 못쓰는 ‘반쪽헬기’ 수리온”

- 막대한 혈세를 들여 개발한
한국형 헬리콥터 수리온이 항공법 등
관련법미비로 국내는 물론, 대부분의
국가에서 관용 헬기나 민간 헬기로
사용할 수 없는 것으로 확인됐다.

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[참고] 한전 송전탑 항공장애표시등 설치 기준 미준수 관련


[참고] 한전 송전탑 항공장애표시등
설치 기준 미준수 관련
부서: 공항안전환경과 등록일: 2014-10-27 11:19


그동안 지자체에서 관리하던 항공장애표시등
관리업무가 금년(‘14년)부터 국가로 환원*되면서,
우선적으로 건축물에 설치된 장애등에 대한
조사를 완료(‘14.7)하였고, 송전탑 등에 설치된
항공장애표시등의 적정 설치여부 등에 대한
조사가 진행 중에 있음

* ‘12.2.29. 지방분권촉진위원회(대통령 직속) 의결
국토교통부는 송전탑에 설치된 항공장애표시등이
설치기준 등에 부합하는지 여부를 면밀히 확인하여
위반사례 적발시에는 관련 규정에 따라 엄정 조치하는
한편, 미흡 개소는 조속히 보완토록 하고,
앞으로 더 이상 규정 위반 사례가 발생치 않도록
관리를 강화하겠음


<보도내용 (MBC 8시뉴스, 10.26자) >
ㅇ 한전 송전탑 ‘항공 표시등’ 밝기도 개수도 기준미달

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[참고] “행락철 전세버스 도로위 시한폭탄” 보도 관련


[참고] “행락철 전세버스
도로위 시한폭탄” 보도 관련
부서: 대중교통과 등록일: 2014-10-27 09:14


정부는 행락철 전세버스 안전성 확보 등을 위해
현장점검 시행 및 제도개선을 지속 추진 중에 있음

행락철 안전사고 방지를 위하여 교통안전공단 및
지자체 차원에서 차량 불법구조변경, 음주운전 여부,
운전자 적격성 등에 대한 점검을 시행중이며,

전세버스 안전강화 및 지도·점검의 실효성을 높이기
위해 전세버스 대열운행 금지, 차량 내 가무행위
금지 의무 등을 부여토록 ｢여객자동차 운수사업법｣
하위법령 개정 중(금년 11월말 시행예정)


<보도내용 (매일경제, 10.27자) >
ㅇ 행락철 전세버스 ‘도로위 시한폭탄’, 국토부는 수수방관

 

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[참고] 사라지고 통신두절 “깜깜이 경비행기” 위험 보도 관련

[참고] 사라지고 통신두절
“깜깜이 경비행기” 위험 보도 관련

부서: 항행시설과 등록일: 2014-10-27 09:08


제주 한라산 남쪽 저고도(약 6천피트)로
시계비행*하는 경항공기는 현 레이더 기술의
한계로 인해 탐지가 어려움

* (시계비행) 운송용 항공기를 제외한 훈련기, 헬기,
경항공기 등이 시계비행(VFR)을 요청한 경우에는
저고도로 비행을 허가하여 레이더관제업무 제공이
곤란할 수 있음(세계 공통)

다만, 동 지역의 저고도(약 3천피트)로 비행하는
항공기에 대해서는 제주 정석비행장 관제탑에서
관제통신시설을 이용한 관제업무를 수행하고 있음

산악지형 등에 의한 저고도 탐지 한계는
국내 뿐만 아니라 전 세계 공통사항이지만,
국토부는 저고도 소형항공기 감시체계 강화를 위해
차세대 신 기술(ADS-B*)을 이용한 “에어 내비게이션”
전국망 구축사업을 추진 중으로
‘18년부터 서비스 예정에 있음

* ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)
차세대 감시시스템 구축
‣ (사업비) 166억원, (설계)
‘14～‘15상 (전국망 구축) ’15하～‘17
‣ (용도) 시계비행 항공기에
항공 내비게이션 탑재, 실시간 위치 등
항공정보제공
‣ (설치) 레이더와 달리 송수신기 초소형,
핸드폰기지국 안테나와 같이 쉽게 설치

<보도내용, SBS 8시 뉴스, 10.26자 >
ㅇ 사라지고 통신두절 ‘깜깜이 경비행기’ 위험

- 제주한라산 남부지역은 시계비행하는
경비행기 레이더, 통신 곤란
 

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향남2지구 광장이 완성되는군요.

향남2지구 상업지역에는
광장이 조성되고 있는데요.

조성중인 광장에
향남을 대표할만한 조형물이나
규모가 커다란 대표시설이 없어서
아쉬움이 남지만 향남2지구 
입주민들에게 휴식과 만남을
제공할 수 있지 않을까 생각합니다.

향남2지구에서 상업지역의
위치는 분명 괜찮다고 생각합니다.
상업지역 주변이 아파트 단지로
이루어져 있으면서 광장이 조성되기에요.



향남2지구 광장은 공사중
향남2지구 광장
 향남2지구 광장
향남2지구 광장
향남2지구 광장
향남2지구 상업지역 옆 광장
향남2지구 상업지역 옆 광장
향남2지구 상업지역 옆 지하도로
향남2지구 광장


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