물류서비스 성과 구체화 프로젝트 두번째 인천공항 물류분야

【성과 구체화 프로젝트 2 :
인천공항 물류허브 기능 강화】

인천공항의 물류허브 기능을
강화하기 위하여, 인천공항 배후지역에
대한 세제지원 강화 및 규제완화를
실시하고, 고속 화물열차 도입 등
연계 수송을 강화한다.

① 인천공항 자유무역지역(FTZ) 내
글로벌 배송센터 유치

앞으로, 비거주자 또는 해외법인이
국내사업자로부터 물품을 구매하여
FTZ내 글로벌 배송센터로 반입하는
경우에도, 해당 물품에 대하여
부가가치세 영세율*을 적용받게 된다.
​

* 일정 재화, 용역공급의

부가가치 세율을 0으로 적용

그간, FTZ내에서 사용 또는 소비 목적으로

반입신고를 한 경우에만 부가가치세

영세율을 적용하고, 그 외의 경우에는

부가가치세를 부과하는 등 세제상 불리하여,

글로벌 배송센터의 국내 유치에 걸림돌로

작용하였다.

특히, 대만 등 아시아 지역의 물류허브로

경쟁하고 있는 국가의 경우 동일 조건의

물품에 대해 영세율을 적용하고 있어,

인천공항 FTZ에 대한 투자여건 개선이

시급한 상황이었다.

국토부는 관련 제도가 정비*되는 대로,

FTZ내 새로운 화물 수요가 창출 될 수

있도록 글로벌 배송센터 유치에 힘쓸 예정이다.

* ｢자유무역지역의 지정 및 운영에

관한 법률｣ 개정, '15.6월(산업통상자원부)

② 인천공항 직행 화물 KTX 도입

'17년까지 세계최초로 최고 300㎞로

달릴 수 있는 화물 KTX 열차(CTX)

개발을 완료하고, 인프라 구축과

시범운영 등을 거쳐 ’20년에는 인천공항

직행 화물 KTX 운행을 시작할 계획이다.

10량짜리 고속 화물열차가 수송할 수 있는

화물은 최대 166톤인데, 이는 5톤 화물차량

수송시 33대 가량 소요되는 양으로

고속화물열차 도입시 수송효율 향상이

기대된다.

화물 KTX는 인천공항을 통해 수출하는

반도체 등 정밀기계, 휴대폰, 의약품,

냉동･냉장식품 등 고부가가치 상품*을

타깃으로 삼고 있다.

* 현재는 일반 화물열차를 활용하여

인천공항까지 운송중

국토부는 ‘구미산단∼인천공항’ 간 운행시

화물차로는 4시간 이상 걸리는데 비해

고속 화물열차로는 2시간 정도로

수송시간이 약 70분 가량 단축*

될 것으로 보고 있다.

* (현행) 화물차 활용(약 210분: 구미산단→

고속도로→인천공항)(개선) KTX 활용

(약 140분: 구미산단→김천구미역→인천공항)

또한, 반도체 등 고부가가치 상품 수송에

대한 경쟁력이 높아져 인천공항의

물류허브기능 강화에 크게 기여할 수

있을 전망이다.

③ 인천공항 배후단지 용도지역 변경

인천공항 배후단지 2단계(55만㎡)의

용도지역을 현행 자연녹지지역에서

공업지역으로 용도변경*하여 기업

유치를 활성화 한다.

* ｢인천시 도시관리계획｣ 변경('14.12월)

당초, 자연녹지지역인 경우에도,

물류창고 또는 물류기업의 입주가 가능하여

인근과 동일한 용도지역을 부여하였으나,

항공 물동량 및 신규고용을 창출할 수 있는

다양한 기업의 유치를 위해서 용도지역

변경이 필요하게 되었다.

* 공업지역으로 변경시, 제조기업 입주 및

대기업의 공장 이전 등이 가능

이번 조치로, 공항 인근에서 물품을

생산하여 즉시 수출할 수 있어 제조기업

부담 완화 및 인천공항 허브 기능 강화가

예상된다.

* 신규기업 유치로 약 2,500억원 이상의

민간투자 확대 기대